太阳能杀虫灯

恕我直言，最近几年国内新能源市场的红火程度，已经大大超出了汽车行业的发展规律，国产品牌更是将合资品牌打懵了。究其根本原因，在于很多互联网行业的资本进入造车行业，用中国式互联网玩法来造车，表现出来就是拼参数、拼噱头、拼营销，网友戏称卖彩电、卖冰箱、卖音响新三大件。至于产品本身的品质到底如何、动力总成效率到底怎样，这些作为汽车的核心要素反而沦为其次，所以不少网友对增程式混动列入新能源等现象感到不可思议。那么问题来了，销量领先一步的国产新能源，真正在实力上已经超越世界级大品牌了吗？

这不，合资品牌终于给出了标准答案，用60L油就可跑2642km，对比作为增程式混动的某新势力品牌，每百公里油耗8.9L，如果也按60L油计算就只能跑674km，差不多只有一个零头，差距可以说是相当明显，直接扯下了国产新势力的“遮羞布”，它就是刚刚上市的本田插电混动皓影（参数丨图片）锐·混动e+。

以往大家对于本田和丰田的混动系统其实满意度是非常高的，唯一就是因为纯电续航里程不够，没法拿到绿牌，不能享受免限行、免购置税等政策红利，因此虽然日系轻混的口碑很好，但在实际竞争中却很难与占据政策优势的国产新能源抗衡。这一次，本田终于推出了可以上绿牌的插电混动车型，价格也仅比轻混车型贵了4万，抛去购置税等之外，实际成本也就只差2万左右，超高的燃油效率给最近风头正劲的国产新势力又浇了一盆冷水。

相比某热销国产品牌的增程式混动，本田的这套SPORTHYBRIDe+混动系统的工作逻辑更加精密。其结构是基于本田王牌电驱动力i-MMD混动升级而来，属于第三代i-MMDPHEV技术，以电为主、纯电续航能力更强。

具体而言，该动力系统的核心由4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成，综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315N·m，性能媲美不少2.0T发动机，关键在NEDC工况下可以纯电续航85km，基本可以做到上下班纯电通勤。作为对比，比亚迪宋PlusDMi的纯电续航里程分别为51km和110km。这套动力系统可以根据实际路况中的不同驾驶工况，实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及纯油行驶模式智能切换，并且通过下坡高效回收能量、上坡电机驱动平衡油耗等，长距离高速滑行回收电能也多，这一点在实测中能够明显感受到，所以最低荷电下的NEDC工况油耗仅需4.6L/100km。

不过，本田皓影锐·混动e+真正厉害的是它的实测油耗表现，此前我们见过很多厂家虚标或者反向虚标。比如某国产增程式混动，官方油耗是8.9L，部分车主直接开出了11L多的油耗，与纯油车几乎没有任何区别，难怪会被吐槽。而前不久本田在宁夏举行了第四届极限挑战赛，历经路况复杂的喀什盘龙古道、威海千里山海，首次出战的皓影锐·混动e+，更是在20L油续航挑战赛大放异彩，全国三强均以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的优异续航成绩，也就是说累计60L油可以跑2642.1km，这样的油耗表现和混动效率，比亚迪DMi还能硬抗一下，其他国产新势力就完全没得比了。

颜值方面，依旧是皓影的车身风格，外形非常简洁高级，新增了极速绯红、威尼斯蓝与星空蓝全新配色，辨识度更高。内饰方面也依旧是现款皓影设计，细节进行了优化，大量的软质材料包裹和厚实的座椅、宽敞的空间，都是皓影的亮点所在，值得一提的是电池包采用扁平化设计合理布局在座椅下方，并没有影响后排的地台空间。加上HondaCONNECT2.0智导互联系统、HondaSENSING安全超感系统、加热座椅、手机无线充电，ANC主动降噪等功能，虽然噱头没有新势力那么多，但样样好用，表现更为稳定可靠。

作为广汽本田的爆款产品，皓影上市短短两年多时间就实现近30万辆销量，今年前三季度就累计卖出118385辆，同比稳步增长9.1%，可见消费者对其的认可。而皓影锐·混动e+的上市，也终于完成了插电的布局，作为能够真正上绿牌的“新能源”，锐·混动e+或许将倒逼国产新势力提升技术实力，对于消费者而言必然是好事。那么大家觉得当下的国产新势力真的已经世界领先了吗？

上一篇：

下一篇：